过去喜欢深藏若虚的长城汽车董事长魏建军，最近一两年从幕后走到台前频频发声，主动进入网络流量场。

近日在与媒体三个小时的深度对话中，魏建军火力全开，左一个炮轰右一个抨击，简直炸懵了整个汽车圈。

1. 长城魏建军火力全开

军人家庭出身的魏建军，性格坚毅作风硬朗。造车30多年，他一直都是个技术控，喜欢深藏幕后搞研发做产品，而不太习惯抛头露面。

成为公众人物，频频出现在镜头前，对于魏建军来说，并不是一件容易的事情，他可能也会有很大不适感。

不过，魏建军这两年已经开始从幕后走到台前，这也是他主动选择的结果。

“时代需要，公司需要”，魏建军早已决定成为一名网红。小米雷军的流量营销，也许给了长城魏建军很多启发。

当然，魏建军想做的是一名高质量网红。

魏建军曾经在接受出访之时表示：“最近老是发生有流量没质量的事情，我要做有质量的网红，我们不做那有流量没质量的事。”

发微博、搞直播，频繁接受媒体采访，在镜头面前侃侃而谈，魏建军不仅逐渐习惯了网红这个新身份，而且还能掀起滔天流量。

近日魏建军在三个小时的媒体访谈中，直言不讳地说出了很多振聋发聩的观点，让整个汽车行业为之震撼。

2. 反思价格战和销量榜

在访谈中，魏建军多次提到被行业热议的价格战。在他看来，价格战虽然能够在短期内吸引消费者，但长期来看会损害企业的盈利能力和产品质量。

魏建军强调：“汽车行业可以卷品质，不要卷成本。”同时，他呼吁中国车企要摒弃价格战思维，注重提升产品品质和服务水平。

这一点说得很好，毕竟中央此前也定调，要强化行业自律，防止内卷式恶性竞争。长城确实也从不打价格战，而是注重高质量长远发展。

至于销量排行榜，魏建军也表达了反对的观点。

他认为，汽车行业需要的是一致环境下的排名，而非设定各类特定条件的排名，也不是单纯销量排名，还需要包括质量、投诉数量、消费者口碑、企业好感度、纳税额等排行榜。

一直以来，理想的周销量榜单都存在巨大争议，近日更是处于风口浪尖。包括小鹏、蔚来、吉利等企业和高管，纷纷公开炮轰理想的周销量榜单。

相较于其他车企直接反对理想周榜，魏建军显然站得更高。

3. 抨击乱象自大和智驾

此次，魏建军也谈到了对于行业内各种乱象的看法，保持了一贯的直言不讳和犀利言辞。

他直言：“我们汽车产业确实有点乱，很多消费者已经被网络上天花乱坠、脱离事实、互相拉踩的营销话术迷了双眼，很难正确分辨产品优劣。”

面对这些不正当竞争，魏建军认为应该站出来去打击它，才能维护好经济秩序。

事实上，包括长城在内的很多出车企，都是网络水军的受害者，魏建军此前多次表达了对网络水军的痛恶。

魏建军还给中国汽车行业敲响了警钟，他认为汽车行业“现在也有点飘”，以为“我们什么都好了，实际上我觉得差距是很大的”，我们不能太自大。

这一点非常重要，因为很多人沉浸在我国产销量双双突破3000万辆的“盛世妍日”中，殊不知我们只是汽车大国，而绝非汽车强国。

仅日本丰田一个车企的销量，就比中国排名前十的品牌销量还要大。而且，丰田一个车企一年所赚的净利润，就远超中国排名前十的品牌。

关于智能化方面，魏建军认为不是外国车企干不了智驾和智舱，而是海外用户没有那么强烈的需求，竞争压力没有那么大。

他提醒中国车企要抢占先机，提高国产芯片在国产汽车上的占比。

魏建军提醒非常重要，数据显示我国汽车芯片国产化率只有约10%，每年需要进口超180亿芯片。

中国车企看起智能化领先，但其实芯片主要依赖英伟达和高通，业内流传一种说法“英伟达决定着中国的智能驾驶，高通则左右着中国的智能座舱。”